<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<modsCollection xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns="http://www.loc.gov/mods/v3" xmlns:slims="http://slims.web.id" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-3.xsd">
<mods version="3.3" ID="1300">
<titleInfo>
<title>analisa perencanaan posisi dan pembuatan daun kemudi sepeda air dengan menggunakan CFD (Computational Fluid Dynamics)</title>
</titleInfo>
<name type="Personal Name" authority="">
<namePart>Arif Winarno</namePart>
<role><roleTerm type="text">Contributor</roleTerm></role>
</name>
<name type="Personal Name" authority="">
<namePart>Happy Freddy Anatha</namePart>
<role><roleTerm type="text">Primary Author</roleTerm></role>
</name>
<typeOfResource manuscript="yes" collection="yes">mixed material</typeOfResource>
<genre authority="marcgt">bibliography</genre>
<originInfo>
<place><placeTerm type="text">Surabaya</placeTerm></place>
<publisher>Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Universitas Hang Tuah</publisher>
<dateIssued>2015</dateIssued>
<issuance>monographic</issuance>
<edition></edition>
</originInfo>
<language>
<languageTerm type="code">id</languageTerm>
<languageTerm type="text">Indonesia</languageTerm>
</language>
<physicalDescription>
<form authority="gmd">Text</form>
<extent>xvii, 121 p. : ill. ; 29 cm.</extent>
</physicalDescription>
<note>Sepeda air merupakan sarana transportasi air yang dapat digunakan untuk mendukung aktivitas wisata air. Di hutan mangrove sendiri cukup cocok untuk berwisata air, salah satunya dengan menggunakan sepeda air untuk mengelilingi hutan mangrove. Manfaat sepeda air sendiri tidak hanya sebagai sarana rekreasi, bisa juga dijadikan sebagai sarana olahraga maupun sarana perlombaan. Sehingga sepeda air ini perlu direncanakan posisi dan pembuatan daun kemudi yang efisien dari segi tahanan, tekanan dan manuver. Oleh karena itu dilakukan penelitian dari segi posisi Model I, Model II dengan sudut 0o, 10o, 15o, 20o, 25o, 30o, 35o, dengan dimesi yang sama menggunakan software Ansys CFD. Hasil penelitian ini menunjukkan dengan dimensi panjang 36,76 cm, lebar 20,4 cm menghasilkan tahanan kapal sebesar 1,864 kg, tekanan pada ujung haluan kapal sebesar 0,096 Pa, kecepatan aliran tertinggi pada lambung sebesar 0,090 m/s pada haluan kapal sampai ujung buritan kapal. Sedangkan kecepatan relatifnya 6,29 m/s. Maka dari hasil disimpulkan penempatan kemudi pada Model II (kemudi depan).</note>
<subject authority=""><topic>Auto Cad</topic></subject>
<subject authority=""><topic>Manuverability</topic></subject>
<subject authority=""><topic>Ansys CFD</topic></subject>
<subject authority=""><topic>Desain Kapal</topic></subject>
<classification>NONE</classification><identifier type="isbn"></identifier><location>
<physicalLocation>Perpustakaan Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan Lantai 2 - Gedung Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Jalan Arief Rachman Hakim No. 150, Sukolilo, Surabaya</physicalLocation>
<shelfLocator>622.15.10 Hap a</shelfLocator>
<holdingSimple>
<copyInformation>
<numerationAndChronology type="1">S0200962015</numerationAndChronology>
<sublocation>Perpustakaan Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan-UHT</sublocation>
<shelfLocator>622.15.10 Hap a</shelfLocator>
</copyInformation>
</holdingSimple>
</location>
<recordInfo>
<recordIdentifier>1300</recordIdentifier>
<recordCreationDate encoding="w3cdtf">2015-10-13 10:29:47</recordCreationDate>
<recordChangeDate encoding="w3cdtf">2015-10-13 10:30:46</recordChangeDate>
<recordOrigin>machine generated</recordOrigin>
</recordInfo></mods></modsCollection>