Arif Winarno Contributor Kurniawan Phabila Primary Author mixed material bibliography Surabaya Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Universitas Hang Tuah 2015 monographic id Indonesia

Text

xiii, 64 p. : ill. ; 29 cm. Dalam setiap aliran air pada badan kapal sampai ke bagian buritan kapal, selalu terjadi wake / arus ikut (w) yang merupakan perbedaan antara kecepatan kapal dengan kecepatan air yang melalui baling-baling. Skeg adalah salah satu bentuk modifikasi yang diberikan pada bagian buritan kapal (semacam sirip) yang bertujuan untuk membantu fluida mengalir lebih smooth melewati lambung kapal dan propeller. Penggunaan skeg akan dapat meningkatkan thrust (gaya dorong) karena sirip yang terletak pada bagian bawah lambung buritan kapal kayu dapat membelokkan aliran air ke arah propeller. Penelitian dilakukan dengan membuat 3 macam model 1 kapal kayu tanpa skeg, model 2 kapal kayu menggunakan skeg sudut 0°, dan model 3 kapal kayu menggunakan skeg sudut 10° menggunakan metode Computational Fluid Dynamic (CFD). Hasil analisa menunjukkan bahwa kapal kayu menggunakan skeg sudut 10°, menghasilkan thrust (gaya dorong) sebesar 23.250 N dibanding kapal kayu yang tidak menggunakan skeg sebesar 18.288 N ataupun kapal kayu yang menggunakan skeg dengan sudut 0° sebesar 21.804 N. CFD Thrust (T) Skeg NONE Perpustakaan Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan Lantai 2 - Gedung Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Jalan Arief Rachman Hakim No. 150, Sukolilo, Surabaya 622.15.10 Kur a S0200972015 Perpustakaan Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan-UHT 622.15.10 Kur a 1301 2015-10-13 10:32:49 2015-10-13 10:33:28 machine generated