Enggar Surya Pratama Primary Author Arif Winarno, S.T., M.T. Contributor mixed material bibliography Surabaya Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Universitas Hang Tuah 2017 monographic id Indonesia

Text

xiv, 64 p. : ill. ; 29 cm. Kapal Tongkang self propeller oil barge (SPOB) merupakan barge yang khusus direncanakan untuk membawa minyak.Tongkang self propeller oil barge (SPOB) menggunakan sistem propulsi propeller sistem ini banyak kelemahan pada aliran air yang menuju propeller.Dalam setiap aliran air pada badan kapal sampai ke bagian buritan kapal selalu terjadi wake / arus ikut yang merupakan perbedaan antara kecepatan kapal dengan kecepatan air yang melalui baling-baling.Dengan penggunaan skeg akan dapat meningkatkan thrust (gaya dorong) karena skeg adalah salah satu bentuk modifikasi yang diberikan pada bagian bawah lambung buritan kapal (semacam sirip) yang bertujuan untuk membantu membelokkan aliran air ke arah propeller.Skripsi ini akan dilakukan dengan 4 macam model 1 tanpa skeg, model 2 menggunakan skeg sudut 00, model 3 menggunakan skeg sudut 100, model 4 menggunakan skeg sudut 150, menggunakan metode Computational Fluid Dynamic (CFD).Hasil analisa menunjukkan bahwa tongkang self propeller oil barge (SPOB) dengan skeg sudut 150 menghasilkan thrust (gaya dorong) sebesar 289.000 N dibanding tongkang yang tanpa skeg sebesar 73.100 N,kapal dengan skeg 00 sebesar 161.500,tongkang dengan skeg 100 sebesar 285,500 N. CFD Thrust (T) Skeg SPOB NONE Perpustakaan Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan Lantai 2 - Gedung Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Jalan Arief Rachman Hakim No. 150, Sukolilo, Surabaya 622.17.10 Eng a S0200262017 Perpustakaan Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan-UHT 622.17.10 Eng a 2010 2017-04-07 10:50:51 2017-04-10 11:11:30 machine generated