Dr. Bagiyo Suwasono .S.T ., M.T. Contributor Andhika Persada Putra Primary Author Ali Munazid. S.T, M.T. Contributor mixed material bibliography Surabaya Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Universitas Hang Tuah 2017 monographic id Indonesia

Text

xii, 71 p. : ill. ; 29 cm. Dalam setiap aliran air pada badan kapal sampai ke bagian buritan kapal, selalu terjadi wake / arus ikut (w) yang merupakan perbedaan antara kecepatan kapal.wake inilah yang akan menyebabkan besar kecepatan awal (Va) akan selalu lebih kecil dari besar kecepatan dinas (Vs). Semakin besar w yang terjadi akan mengakibatkan Va akan menjadi lebih kecil.Dengan Va yang semakin kecil maka daya yang diperlukan untuk mendorong kapal (T) agar mencapai kecepatan yang diinginkan akan menjadi lebih besar. Pemasangan skeg dilakukan di linggi haluan dengan harapan dapat mengurangi tahanan sehingga dapat meningkatkan performa kapal saat melaju di kecepatan tinggi. Pemasangan skeg dilakukan di linggi haluan kapal dengan ketebalan skeg 1%, 3% dan 5% semakin menambah tahanan kapal pada kecepatan 10 knot kecuali kapal Tongkang Lct 188 dengan ketebalan skeg 1% dapat mengurangi tahanan pada kecepatan 10 knot namun tidak signifikan. Kapal Tongkang tahanan kapal Skeg Maxsurf Resistance Kapal Roro NONE Perpustakaan Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan Lantai 2 - Gedung Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Jalan Arief Rachman Hakim No. 150, Sukolilo, Surabaya 621.17.12 And p S0200462017 Perpustakaan Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan-UHT 621.17.12 And p 2106 2017-09-19 09:42:24 2017-09-19 09:42:55 machine generated