Arif Winarno, S.T., M.T. Contributor Hadi Prasutiyon, S.T., M.T. Contributor Muhammad Rifki Syaifuddin Bahari Primary Author mixed material bibliography Surabaya Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Universitas Hang Tuah 2021 monographic id Indonesia

Text

xvi, 73 p. : ill. ; 29 cm. Nelayan Indonesia dalam kegiatan menangkap ikan mayoritas menggunakan kapal ikan tipe tradisional. Desain kapal tradisional biasanya tidak ada perencanaan dan perhitungan desain pada bagian propulsi kapal. Kecepatan kapal akan sangat dipengaruhi oleh kondisi dan performa dari penempatan poros propeller-nya.. Adanya perubahan sudut poros propeller (shaft angle) pada KM. Maju Asean sebesar 13 deg menyebabkan terjadinya penurunan daya dorong yang dihasilkan. Untuk menperoleh daya dorong yang maksimal dan tahanan kapal yang minimum serta kondisi olah gerak kapal. Dalam pemecahan persoalan analisis simulasi mengunakan Ansys CFD untuk mengetahui pola aliran fluida dan mengetahui olah gerak kapal juga perhitungan THP diselesaikan dengan menerapkan metode Harvald. Dengan pendekatan dalam metode Harvald akan dipakai, yaitu menggunakan perhitungan tahanan kapal dengan pendekatan besarnya gaya dorong, daya dorong, dan olah gerak. Dari penelitian ini didapatkan hasil nilai daya dorong paling optimal sebesar 0,1840016336 kW pada model ke 1 (0 deg) dan didapatkan kondisi olah gerak dengan kriteria kelayakan kapal untuk berlayar pada model 2 dengan sudut kemiringan poros sebesar 5 deg. Daya dorong kapal Shaft Angle Computational Fluid Dynamics Olah gerak kapal NONE Perpustakaan Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan Lantai 2 - Gedung Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Jalan Arief Rachman Hakim No. 150, Sukolilo, Surabaya 622.21.16 Muh p S0200242021 Perpustakaan Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan-UHT 622.21.16 Muh p 3157 2021-04-21 13:40:09 2021-04-21 13:40:41 machine generated