Dr. Frengki Mohamad Felayati, S.T. Contributor Kelvin Anugrah Dwisaputra Primary Author mixed material bibliography Surabaya Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Universitas Hang Tuah 2024 monographic id Indonesia

Text

xii, 96 p. : ill. ; 29 cm. Bertumbuhnya dunia transportasi saat ini membuat kebutuhan bahan bakar minyak bumi dunia terus meningkat, namun persediaannya kini semakin menipis. Mesin diesel adalah mesin yang memanfaatkan panas kompresi untuk menghasilkan penyalaan, namun menghasilkan emisi gas buang yang cukup tinggi dan berbahaya bagi kesehatan serta lingkungan. Emisi tinggi nitrogen oksida (NOx), hidrokarbon (HC), dan karbon monoksida (CO) telah lama menjadi masalah. Mengurangi penggunaan bahan bakar dan emisi gas buang dapat dicapai dengan mencampurkan bahan bakar fosil dengan energi alternatif. Compressed Natural Gas (CNG) dan oksi-hidrogen adalah jenis bahan bakar gas yang sangat potensial untuk mesin pembakaran dalam karena lebih ekonomis dan ramah lingkungan. Tujuan pada penelitian ini adalah untuk menganalisis performa dan emisi gas buang pada penambahan oksi-hidrogen menggunakan variasi letak injeksi. Pada penelitian kali ini merupakan penelitian eksperimen menggunakan mesin diesel dengan melakukan pencampuran bahan bakar diesel (Dexlite) dan gas CNG dengan penambahan oksi-hidrogen. Pengujian ini dilakukan analisis pada kondisi putaran mesin 2000 rpm dengan pembebanan 1 kW, 2 kW, 3 kW, dan 4 kW menggunakan variasi letak injeksi oksi-hidrogen 5 cm, 10 cm, dan 15 cm dari intake mesin. Hasil menunjukkan pada variasi letak injeksi 5 cm menunjukkan performa mesin paling optimal dari pada 10 cm dan 15 cm. Daya mengalami peningkatan dengan rata-rata presentase kenaikan sebesar 5,6 %, torsi mengalami peningkatan dengan rata-rata presentase kenaikan sebesar 3,3 %, BMEP mengalami peningkatan dengan rata-rata presentase kenaikan sebesar 3,3 %. Namun efisiensi termal menurun dengan presentase rata-rata 11,5 %, SFC meningkat dengan presentase rata-rata 12,9 %, dan knocking meningkat dengan presentase rata-rata 75,9 %. Kemudian emisi gas buang didapatkan hasil bahwa gas buang NOx menurun dengan presentase rata-rata 14,6 %. Namun HC meningkat dengan presentase rata-rata 3,8 % dan CO mengalami peningkatan dengan rata-rata presentase kenaikan sebesar 19,9 %. Emisi Bahan bakar CNG Oksi-Hidrogen Dual Fuel Diesel NONE Perpustakaan Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan Lantai 2 - Gedung Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Jalan Arief Rachman Hakim No. 150, Sukolilo, Surabaya 622.24.20 Kel s S0200652024 Perpustakaan Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan-UHT 622.24.20 Kel s 3689 2024-09-13 10:44:51 2024-09-13 10:51:33 machine generated